Las estimaciones para el próximo ajuste anticipan un nuevo golpe para automovilistas y transportistas. Las gasolinas podrían aumentar hasta $42 por litro, mientras el diésel enfrenta una subida que podría superar los $100. El precio definitivo se conocerá el miércoles 30 de septiembre.
Llenar el estanque podría volver a ser más caro desde el inicio de octubre.
Después de tres incrementos consecutivos, las proyecciones de distintos economistas anticipan una cuarta subida en los combustibles, esta vez con una presión especialmente fuerte sobre el diésel.
Las estimaciones sitúan el aumento de la gasolina de 93 octanos entre $34 y $40 por litro, mientras la de 97 podría subir entre $34 y $42. Para el diésel, el escenario es considerablemente más pronunciado: entre $90 y $110 por litro.
Por ahora son proyecciones y no precios confirmados. ENAP mantiene publicados sus informes semanales y será el ajuste correspondiente al próximo período el que permita conocer las variaciones definitivas. La empresa, además, aclara que no fija directamente el precio que finalmente cobran las estaciones de servicio.
Petróleo caro y dólar alto forman una combinación difícil
Detrás de las estimaciones aparecen dos factores que inciden directamente sobre el costo de importar combustibles: el valor internacional del petróleo y el tipo de cambio.
Los analistas consultados sitúan al crudo en torno o por encima de los US$100 por barril y al dólar sobre los $950, combinación que presiona el precio base utilizado para calcular los combustibles en Chile.
Los propios datos de ENAP permiten observar esa presión. El precio de paridad de importación de la gasolina de 93 octanos pasó de US$868,95 por metro cúbico el 20 de agosto a US$1.090,04 el 24 de septiembre. En el diésel, durante el mismo período, aumentó desde US$1.120,67 hasta US$1.380,26 por metro cúbico. Enap
El Mepco está conteniendo parte del golpe
Que los precios internacionales aumenten no significa que toda esa variación llegue inmediatamente al surtidor.
Ahí entra el Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Mepco), que mediante su componente variable permite amortiguar las fluctuaciones y evitar que las variaciones internacionales se traspasen completamente y de una sola vez al mercado local.
Según las estimaciones entregadas por los especialistas, actualmente existiría una diferencia de más de $300 por litro entre determinados precios base y los valores mayoristas resultantes después de la intervención del mecanismo, con una brecha todavía mayor en el caso del diésel.
ENAP explica que el precio final que enfrenta el consumidor se compone del precio de paridad de importación, impuestos —incluido el componente variable asociado al Mepco— y el margen definido por las empresas distribuidoras. Enap
El diésel concentra la mayor preocupación
Mientras las proyecciones para las gasolinas se mueven alrededor de los $40, el diésel podría experimentar un salto cercano a los $100 por litro.
Emanoelle Santos, analista de XTB, proyecta un incremento de entre $90 y $110. Jorge Hermann, de Hermann Consultores, calcula aproximadamente $90, mientras Juan Ortiz, economista sénior del OCEC-UDP, lo sitúa cerca de $100.
La diferencia es relevante porque el impacto del diésel va bastante más allá de quienes conducen vehículos particulares. Su precio incide en actividades como el transporte de carga, agricultura, maquinaria y diferentes cadenas logísticas.
Más de $300 acumulados para el diésel
Si las proyecciones más altas terminan materializándose, el efecto acumulado desde fines de julio comenzaría a ser considerable.
La gasolina de 93 octanos acumularía un incremento cercano a $140 por litro, mientras la de 97 se movería en niveles similares. Para el diésel, el aumento acumulado podría situarse entre $304,9 y $324,9 por litro.
Y todavía existe incertidumbre hacia adelante.
Mientras el petróleo y los combustibles refinados permanezcan elevados y el peso chileno continúe debilitado frente al dólar, la presión sobre los precios internos seguirá presente. El comportamiento del Mepco determinará cuánto y con qué velocidad termina llegando esa diferencia al consumidor.
Plano General
El problema ya no es solamente cuánto subirá el próximo jueves, sino cuánto tiempo podrá mantenerse esta tendencia. Con petróleo caro, dólar elevado y varias alzas acumuladas, cada nuevo ajuste comienza a sentirse más allá del surtidor.
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